< Österreich

k.k. priv.
Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB)

2.Bezeichnungsschema ab 1871, Nummerngruppe 110 - 161

* 17. 11. 1837

11. Lokomotiven Serie IVb, Bauart 1B-n2
Fabriks-Nr. Inv.-Nr. bis  1871 Name Serie ab 1869 Nr. ab etwa 1871 Serie ab 1881 weiterer Verbleib ausgemustert withdrawn
StEG  816/67 1 III NORDSTERN II IVb 110 IIIb2 > kkStB 121.01; BBÖ a 06.06.1925
StEG  817/67 2 III ADLER II IVb 111 IIIb2   a 1905/06
StEG  818/68 3 III PFEIL II IVb 112 IIIb2 > kkStB 121.02; BBÖ a 03.12.1923
StEG  819/68 4 III PHÖNIX II IVb 113 IIIb2 > kkStB 121.03; BBÖ a 23.11.1925
StEG  820/68 5 III METEOR II IVb 114 IIIb1 > kkStB 121.04 a 03.04.1912
StEG  821/68 6 III TITAN II IVb 115 IIIb1 > kkStB 121.05; PKP a vor 1927
StEG  883/68 256 BEDIHOST IVb 116 IIIb1 > kkStB 121.06; PKP a vor 1927
StEG  884/68 257 CHIRLITZ IVb 117 IIIb1 > kkStB 121.07; BBÖ a 30.12.1923
StEG  885/68 258 CHROPIN IVb 118 IIIb1 > kkStB 121.08; BBÖ a 23.11.1925
StEG  886/68 259 DOLLEIN IVb 119 IIIb1 > kkStB 121.09 a 16.09.1912
StEG  887/68 260 EYWANOWITZ IVb 120 IIIb1 > kkStB 121.10; BBÖ a 02.07.1925
StEG  888/68 261 GERSPITZ IVb 121 IIIb1 > kkStB 121.11; BBÖ a 23.11.1925
StEG  952/69 244 BLUMENAU IVb 122 IIIb1 > kkStB 121.12 a 25.10.1923
StEG  953/69 245 PRÖDLITZ IVb 123 IIIb1 > kkStB 121.13 a 22.07.1913
StEG  954/69 269 LUNDENBURG IVb 124 IIIb1 > kkStB 121.14; BBÖ a 15.06.1926
StEG  955/69 270 KOSTEL IVb 125 IIIb1 > kkStB 121.15 a 12.12.1912
StEG  956/69 271 MÖDRITZ IVb 126 IIIb1 > kkStB 121.16; BBÖ a 26.03.1924
StEG  957/69 272 ROHRBACH IVb 127 IIIb1   a 1905
StEG  958/69 273 ZAUCHTL IVb 128 IIIb1 > kkStB 121.17; BBÖ a 26.03.1924
StEG  959/69 274 SCHÖNBRUNN IVb 129 IIIb2 > kkStB 121.18; BBÖ a 06.06.1925
StEG  960/69 275 FREIHEITAU IVb 130 IIIb1 > kkStB 121.19 a 06.04.1914
StEG  961/69 276 KOMORAU IVb 131 IIIb2 > kkStB 121.20; BBÖ a 26.03.1924
StEG  962/69 277 HRUSCHAU IVb 132 IIIb2 > kkStB 121.21; BBÖ a 26.03.1924
StEG  963/69 278 NEUDORF IVb 133 IIIb2 > kkStB 121.22 a 23.12.1914
Han   534/71 150 II CHLOE II IVb 134 IIIb2 > kkStB 121.23; BBÖ a 23.04.1924
Han   535/71 151 II PSYCHE II IVb 135 IIIb2 > kkStB 121.24; BBÖ a 02.07.1925
Han   536/71 152 II SYLPHIDE II IVb 136 IIIb2 > kkStB 121.25; BBÖ a 26.03.1924
Han   537/71 153 II PALLAS II IVb 137 IIIb2 > kkStB 121.26; PKP a vor 1927
Han   538/71 154 II LEDA II IVb 138 IIIb2    
Han   539/71 155 II FORTUNA II IVb 139 IIIb2 > kkStB 121.27; PKP a vor 1927
SiN  1378/72   ROZNAU IVb 140 IIIb2 > kkStB 121.28; BBÖ a 23.04.1924
SiN  1379/72   POHRLITZ IVb 141 IIIb2 > kkStB 121.29; BBÖ a 25.10.1923
SiN  1380/72   POLLAU IVb 142 IIIb2 > kkStB 121.30 a 21.01.1916
SiN  1381/72   MOHRAU IVb 143 IIIb2 > kkStB 121.31 a 11.12.1914
SiN  1382/72   ZÖPTAU IVb 144 IIIb2 > kkStB 121.32; BBÖ a 23.11.1925
SiN  1383/72   TEPLITZ IVb 145 IIIb2 > kkStB 121.33; PKP a vor 1927
SiN  1384/72   MATZEN IVb 146 IIIb2 > kkStB 121.34; BBÖ a 1921
SiN  1385/72   GAIA IVb 147 IIIb2 > kkStB 121.35; BBÖ a 25.10.1923
StEG 1245/73   TELEGRAPH II IVb 148 IIIb2 > kkStB 121.36; PKP a vor 1927
StEG 1246/73   ATALANTA II IVb 149 IIIb2 > kkStB 121.37 a 29.12.1914
StEG 1247/73   AGLAJA II IVb 150 IIIb2 > kkStB 121.38 a 20.03.1912
StEG 1248/73   THALIA II IVb 151 IIIb2 > kkStB 121.39; BBÖ a 1928
StEG 1249/73   GALICIA II IVb 152 IIIb2 > kkStB 121.40; BBÖ a 10.07.1925
StEG 1250/73   EUTERPE II² IVb 153 IIIb2 > kkStB 121.41 a 31.01.1918
StEG 1278/73   BERLIN IVb 154 IIIb2 > kkStB 121.42; BBÖ a 23.04.1924
StEG 1279/73   NEISSE IVb 155 IIIb2 > kkStB 121.43 a 30.01.1912
StEG 1280/73   BRESLAU IVb 156 IIIb2 > kkStB 121.44 a 06.10.1913
StEG 1281/73   HAMBURG IVb 157 IIIb2 > kkStB 121.45 a 30.05.1915
StEG 1282/73   RATIBOR IVb 158 IIIb2 > kkStB 121.46 a 25.06.1912
StEG 1283/73   WARSCHAU IVb 159 IIIb2 > kkStB 121.47; BBÖ a 23.11.1925
StEG 1284/73   DANZIG IVb 160 IIIb2 > kkStB 121.48; BBÖ a 26.06.1925
StEG 1285/73   LEMBERG IVb 161 IIIb2 > kkStB 121.49 a 12.03.1912
Laut Fabriksbuch bekamen die Loks StEG 816 - 821 die Inventar-Nummern 1 - 6; Schmeiser gibt allerdings 17", 24 - 25" und 29 - 31" an.

Die Lok Han 539 trug laut Schmeiser wahrscheinlich die Inventar-Nummer 144"

Die Nummern 92 - 109 und 162 - 167 waren nicht besetzt.

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