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Czudin - Koszczuja (BLB)
Konzession 18. Januar 1907, RGBl. Nr.
19; 16. Januar 1911, RGBl. Nr. 11 anlässöich der Einführung des
Gesamtverkehrs |
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| Lokomotiven, die die Lokalbahn während der Betriebsführung durch die kkStB beschafft hat | ||||||
| Fabriks-Nr | geliefert an | Name | kkStB- Nummer |
in Czudin | weiterer Verbleib | |
| KrLi 5790/08 | Bukowinaer Lokalbahnen | JANOSZ |
Cv 1 | 1908 - 1916 | ´18> Odessa ´50> Pionierbahn Irkutsk |
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| KrLi 5791/08 | Bukowinaer Lokalbahnen | GRIGORCEA | Cv 2 | 1908 - 1916 | > Waldbahn Mikuliczyn | |
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Zugänge nach 1918 |
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| Fabriks-Nr | geliefert an | Nr./Name | in Czudin | weiterer Verbleib | ||
| KrLi 2324/90 | SKGLB | 1 | 1918 - 1919 | CFR | ||
| KrLi 5169/04 | kkStB Przeworsk | Uv 1 | ab 1919 | CFR | ||
| O&K 940/02 | Hrubieszow (?); Alexandrowo |
kukHB 940 | ab 1919 | CFR | ||
| KrLi 4916/03 | Bachstein, Berlin | MARGIT | ab 1918 | |||
| Bp 3266/14 | kukHV 4003, 14.12.1914> Krivajatalbahn, 21.03.1915 zurück, 28.11.1915> Siminhan, 20.01.1916> Batajnica, 02.06.1916> Lajkovac, 04.09.1916> Borsa - Prislop - Jakobeny Militärbahn | 4003 | 1918 - 1919 | ´19> CFR, xx.04.1940> SZD | ||
| Bp 3799/15 | kukHV (492,953) > 4009, 01.05.1915> Borsa - Prislop - Jakobeny Militärbahn | 4009 | 1918 - 1919 | ´19> CFR, xx.04.1940> SZD | ||
| Bp 3808/15 | kukHV (492,962) ´15> kukHB 4018, 15.06.1915> Prislop, 03.02.1918> | 4018 | 1918 - 1919 | xx.10.1918> CFR; xx.06.1940> NKPS, xx.06.1941> CFR, ´45> JDŽ 81-008 ´48> Živinice, Kakanj, Miljevina |
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| Waggons | ||||||
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* 1908: Ja 1 - 40, Jh 1 - 8 * 1909: BCa 1, CDi 1 - 2, Ga 1 - 3, Ja 41 - 42, Jh 9 - 12 * 1910: BCi 1 (Sanok 6535/10) |
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| weitere
Dampflokomotiven im und nach dem II.WK: CFR 764.017, 764.114; PT 4-273 und eine weitere Lok Auf Betreiben der Waldbesitzer Alexander Ritter von Gojan und August Ritter von Gorayski wurden durch die Bukowinaer Lokalbahnen das Projekt einer schmalspurigen Lokalbahn zur forstwirtschaftlichen Erschließung der Waldbestände im Gebiet um Hilcze (heute Hiltscha/Гілча) und Koszczuja (heute Koščuha/Кощуга) mit Anschluss an die Zweigstrecke der Lokalbahn Hliboka - Berhometh am Sereth in Czudin (heute Čudej/Чудей) beim Handelsministerium eingereicht. Die Konzession zum Bau der Strecke wurde den Bukowinaer Lokalbahnen am 18. Januar 1907 erteilt und die Bahn schließlich am 15. Oktober 1908 für den ausschließlichen Güterverkehr eröffnet. In den folgenden Jahren kam auch der Bedarf für den Personenverkehr auf, am 16. Januar 1911 wurde die Konzession dahingehend erweitert und im gleichen Jahr der Personenverkehr auf der Strecke aufgenommen. Nach dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke von den Rumänischen Staatsbahnen übernommen und weitergeführt, nach dem 2. Weltkrieg wurden sie noch als Waldbahn weitergeführt und später eingestellt.
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