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Fabrica de Hârtie, Buşteni Papirgyar 700mm |
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| Dampflokomotiven | ||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Nr. | Verbleib | |
| KrMü 2862/94 | Carl und Samuel Schiel, Buşteni | 2862 | ||
| KrMü 4590/01 | Carl und Samuel Schiel, Buşteni | 4590 | ´48> CFF 703.102 | a 1962 |
| KrMü 6042/09 | Carl und Samuel Schiel, Azuga | 6042 | ||
| KrMü 6767/14 | Fabrica de Hârtie, Buşteni | 6767 | ||
| O&K 7796/14 | Rumänien | 7796 | ||
| O&K 9674/21 | Fabrica Prahivitza & Joyium | 9674 | ´48> CFF 703.103 | |
| Elektrolokomotiven | ||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Nr. | Verbleib | |
| O&K 1899 | Carl und Samuel Schiel, Buşteni | 1 | ||
| AEG 531/07 | Carl und Samuel Schiel, Buşteni | 2 | ||
| AEG 1524/13 | Carl und Samuel Schiel, Buşteni | 3 | 27.12.2010> Buşteni aufg. | |
Zwischen 1899 und 2007 verkehrte auf dem Gelände der Papierfabrik Bușteni im Kreis Prahova die erste elektrische Eisenbahn Rumäniens. Die Fabrikbesitzer, die Brüder Carol und Samuel Schiel, erwarben zwischen 1900 und 1913 drei Schmalspurlokomotiven (700 mm Spurweite) aus Deutschland für diese Strecke. Nach 1948 gingen die Lokomotiven in den Besitz des rumänischen Staates über und wurden von der Papierfabrik Bușteni verwaltet. Es handelt sich um die ersten und ältesten Elektrolokomotiven Rumäniens. Die erste Elektrolokomotive Rumäniens kann heute von der Öffentlichkeit besichtigt werden. Sie ist auf dem Bahnsteig des Bahnhofs Bușteni ausgestellt und wurde dank der Initiative und des Engagements einiger enthusiastischer Bewahrer der Traditionen der Stadt und der Rumänischen Eisenbahnen – insbesondere Herrn Butnariu Leonard und Herrn Gigi Gavrilă – realisiert. Die Lokomotive vom Typ BO-BO wurde 1899 in den Orenstein & Koppel-Werken gebaut und 1966 in der Werkstatt der Papierfabrik Bușteni umgebaut. Sie wurde am 28. Juni 1990 auf Initiative des CFR-Museums Bukarest und einiger Mitglieder des TREN CLUB ROMAN Bukarest (Ing. Octavian Udriste – ehemaliger Direktor der Bukarester Metro, Ing. Serban Lacriteanu – Direktor von SNFM-CFR Freight im Verkehrsministerium, Ing. Mircea Dorobantu – CFR-Museum Bukarest) aus Bušteni geborgen und zum Ciurel-Depot (Metrorex, Bukarest) transportiert. Die fast zwei Tonnen schwere Lokomotive wurde zunächst vor dem Verwaltungsgebäude des Depots abgestellt – unter ständiger Bewachung und mit Pförtner – und ist dann spurlos verschwunden. Die 1907 bei AEG Berlin hergestellte Lokomotive 531/1907 wurde von der Papierfabrik Busteni veräußert und befindet sich heute in der Nähe von Deva, in der Gemeinde Criscior, Kreis Hunedoara, auf dem Gelände einer privaten Werkstatt, die sich mit dem Export von Lokomotiven und Waggons befasst. |
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