| MÁV
350
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| Fabriks-Nr. | StEG (II) | MÁV II (ab 1891, UN 1897, 1910) TIIIb | MÁV III ab 1911 | Verbleib |
ausgemustert/ withdrawn |
| StEG 1601/82 | 860 | 3221 > 3921 > 3977 | 350,001 | a 1925 | |
| StEG 1691/83 | 866 | 3222 > 3922 > 3978 | 350,002 | xx.09.1919> CFR | a 192x |
| StEG 1692/83 | 867 | 3223 > 3923 > 3979 | 350,003 | xx.09.1919> CFR | a 1935 |
| StEG 1694/83 | 869 | 3224 > 3924 > 3980 | 350,004 | xx.09.1919> CFR | a 192x |
| StEG 1695/83 | 870 | 3225 > 3925 > 3981 | 350,005 | ČSD | a 06.05.1924 |
| StEG 1696/83 | 871 | 3226 > 3926 > 3982 | 350,006 | ´18> ČSD; ´22> MÁV | a 22.05.1927 |
| StEG 1697/83 | 872 | 3227 > 3927 > 3983 | 350,007 | xx.11.1918> ČSD; xx.06.1919> MÁV, xx.05.1926> Werklok Nyekladhaza HEJÖ | |
| StEG 1715/83 | 873 | 3228 > 3928 > 3984 | 350,008 | a 1924 | |
| StEG 1719/83 | 877 | 3229 > 3929 > 3985 | 350,009 | a 13.07.1927 | |
| StEG 1720/83 | 878 | 3230 > 3930 > 3986 | 350,010 | ´18> ČSD | a 31.12.1924 |
| StEG 1721/83 | 879 | 3231 > 3931 > 3987 | 350,011 | a 1924 | |
| StEG 1722/83 | 880 | 3232 > 3932 > 3988 | 350,012 | a 18.06.1927 | |
| Han 1551/83 | 890 | 3233 > 3933 > 3989 | 350,013 | xx.09.1919> CFR | a 192x |
| Han 1552/83 | 891 | 3234 > 3934 > 3990 | 350,014 | a 1924 | |
| Han 1553/83 | 892 | 3235 > 3935 | Kesselexplosion | a xx.01.1908 | |
| StEG 1875/85 | 893 | 3236 > 3936 > 3991 | 350,015 | a 04.07.1927 | |
| StEG 1904/86 | 897 | 3237 > 3937 > 3992 | 350,016 | xx.09.1919> CFR | a 192x |
| StEG 2127/90 | 913 | 3238 > 3938 > 3993 | 350,017 | a 1924 | |
| StEG 2128/90 | 914 | 3239 > 3939 > 3994 | 350,018 | ´18> ČSD | a 20.05.1924 |
| StEG 2129/90 | 915 | 3240 > 3940 > 3995 | 350,019 | ´18> ČSD | a 06.06.1924 |
| StEG 2130/90 | 916 | 3241 > 3941 > 3996 | 350,020 | ´18> ČSD | a 20.05.1924 |
| StEG 2131/90 | 917 | 3242 > 3942 > 3997 | 350,021 | ´18> ČSD, 01.01.1925> 323.301 | a 03.09.1927 |
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Quellen: Bernhard Schmeiser, Franz Kraus (handschriftliche Aufzeichnungen),
Datenbank Kirchner/Villanyi/Tóth 55075 P170502 |
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