Eine Organisation namens "Königlich Preußische
Eisenbahnverwaltung" (KPEV) hat es unter dieser
Bezeichnung nie gegeben, sondern ist eine von einem
Beamten der KED Cöln linksrheinisch erfundene
Bezeichnung samt dessen Entwurfs eines Wappens – Die
korrekte Bezeichnung lautete Preußische Staatsbahn,
die dem Ministerium für Handel und Gewerbe, später
dem Ministerium für öffentliche Arbeiten unterstand.
Errichtung einer "Königlich preuß. Eisenbahndirection zu Altona" (a.Q. 01.03.1884) mit Direktionssitz im Bahnhof Altona
Schaffung 13 neuer und neustrukturierter Eisenbahndirektionen
Übernahme der 4,33 km langen Strecke Meuroweiche – Zschipkau und der 3,09 km langen Strecke Meuroweiche– Senftenberg per Gesetz vom 25.06.1904 (Betriebsübernahmen 01.10.1904),
Übergang in die Deutschen Reichbahn
01.01.1852
Rückwirkende Übernahme der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn–Gesellschaft mit 389,48 Strecken-km per Gesetz vom 31.05.1852 (Betriebsübernahme 01.01.1850)1855
Übernahme der Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft mit 34,94 Strecken-km per Gesetz vom 30.04.185501.01.1863
Übernahme der Prinz-Wilhelm-Bahn per Gesetz vom 06.12.1862 (Betriebsübernahme 13.03.1854)15.05.1872
Übernahme der Taunus–Eisenbahn mit 49,97 Strecken-km per Gesetz vom 03.05.1872 (Betriebsübernahme 01.01.1872)15.10.1875
Errichtung einer Königlichen Direction der Militäreisenbahn für die Militärstrecke Schöneberg – Marienfelde – Zossen – Kummersdorf15.12.1875
Übernahme der Pommerschen Zentralbahn und der Berliner Nordbahn (auch Preuß. Nordbahn) per Gesetz vom 09.07.1875 – beide im unfertigen Zustand30.06.1876
Übernahme der Halle-Casseler Eisenbahn-Gesellschaft mit 223,54 Strecken-km per Gesetz vom 07.06.1872 (Betriebsübernahme 01.04.1876)01.04.1880
Verstaatlichung der Homburger Eisenbahn-Gesellschaft mit 17,52 Strecken-km per Gesetz vom 25.02.1880 (Betriebsübernahme 01.01.1880) und des hess. Teils der Main-Weser–Bahn mit 65,10 Strecken-km per Gesetz vom 07.03.1880 (Betriebsübernahme 01.04.1880)01.01.1881
Übernahme der Hannover-Altenbekener Eisenbahn–Gesellschaft mit 268,05 Strecken-km per Gesetz vom 20.12.79 (Betriebsübernahme 01.01.1879)01.01.1883
Übernahmen zahlreicher Eisenbahn–Gesellschaften durch die preuß. Staatseisenbahn
- Berlin-Görlitzer Eisenbahn mit 318,18 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1882 (Betriebsübernahme 01.01.1883),
- Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn mit 260,18 Strecken-km per Gesetz vom 14.02.1880 (Betriebsübernahme 01.01.1879),
- Cottbus-Großenhainer Eisenbahn mit 154,50 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1882 (Betriebsübernahme 01.01.1881),
- Märkisch-Posener Eisenbahn mit 271,60 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1882 (Betriebsübernahme 01.01.1881),
- Stargard-Posener–Eisenbahn mit 170 km Streckenlänge (Betriebsübernahme 1851)
01.01.1884
Rückwirkende Übernahme der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft mit 301,51 Strecken-km per Gesetz vom 23.02.1885 (Betriebsübernahme 01.01.1884)02.01.1884
Übernahme der Rhein-Nahe Eisenbahn-Gesellschaft mit 121,26 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1882 (Betriebsübernahme 01.01.1884)24.01.1884
Übernahme der Schaumburg-Lippischen Eisenbahn-Gesellschaft mit 24,32 Strecken-km per Gesetz vom 24.01.1884,Errichtung einer "Königlich preuß. Eisenbahndirection zu Altona" (a.Q. 01.03.1884) mit Direktionssitz im Bahnhof Altona
01.03.1884
Übernahme der Posen-Creutzburger Eisenbahn-Gesellschaft mit 200,91 Strecken-km per Gesetz vom 24.01.1884 (Betriebsübernahme 01.01.1884)17.05.1884
Übernahme der Bremischen Eisenbahn-Gesellschaft mit 185,92 Strecken-km (Betriebsübernahme 01.04.1883)01.07.1884
Übernahme der Tilsit-Insterburger Eisenbahn-Gesellschaft mit 53,82 Strecken-km per Gesetz vom 17.05.1884 (Betriebsübernahme 01.01.1884)01.01.1885
Übernahme der Berlin-Stettiner Eisenbahn–Gesellschaft mit 961,75 Strecken-km per Gesetz vom 20.12.1879 (Betriebsübernahme 01.01.1879)01.04.1885
Übernahme der Münster-Enschede Eisenbahn-Gesellschaft mit 57,29 Strecken-km per Gesetz vom 23.02.1885 (Betriebsübernahme 01.01.1884) und der Schleswigschen Eisenbahn-Gesellschaft mit 832,23 Strecken-km per Gesetz vom 23.02.1885 (Betriebsübernahme 01.01.1883)01.01.1886
Übernahmen zahlreicher Eisenbahn-Gesellschaften durch den preuß. Staat
- Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn mit 1.025,59 Strecken-km per Gesetz vom 20.12.1879 (Betriebsübernahme 01.01.1879),
- Cöln-Mindener Eisenbahn mit 1.102,46 Strecken-km per Gesetz vom 20.12.1879 (Betriebsübernahme 01.01.1879),
- Rheinischen Eisenbahn mit 1.225,48 Strecken-km per Gesetz vom 14.02.1880 (Betriebsübernahme 01.01.1880),
- Bergisch-Märkischen Eisenbahn mit 1.336,14 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1882 (Betriebsübernahme 01.01.1882),
- Berlin-Anhalter Eisenbahn mit 429,97 Strecken-km per Gesetz vom 03.05.1882 (Betriebsübernahme 01.01.1882),
- Rechte Oder-Ufer Eisenbahn mit 335,87 Strecken-km per Gesetz vom 24.01.1884 (Betriebsübernahme 01.01.1883),
- Oels-Gnesener Eisenbahn mit 160,76 Strecken-km per Gesetz vom 17.05.1884 (Betriebsübernahme 01.01.1886),
01.07.1886
Weitere Übernahmen von Eisenbahn-Gesellschaften durch die preuß. Staatseisenbahn
- Altona-Kieler Eisenbahn mit 298,82 Strecken-km per Gesetz vom 24.01.1884 (Betriebsübernahme 01.01.1883),
-
Berlin-Hamburger Eisenbahn mit 449,77
Strecken-km per Gesetz vom 17.05.1884
(Betriebsübernahme 01.01.1884),
- Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn mit 600,37 Strecken-km per Gesetz vom 24.01.1884 (Betriebsübernahme 01.01.1883),
- Oberschlesische Eisenbahn mit 1.455,32 Strecken-km per Gesetz vom 24.01.1884 (Betriebsübernahme 01.01.1883),
- Thüringische Eisenbahn mit 503,69 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1882 (Betriebsübernahme 01.01.1882)
01.05.1887
Übernahmen zahlreicher Eisenbahn-Gesellschaften durch den preuß. Staat
- Aachen-Jülicher Eisenbahn mit 40,00 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1887 (Betriebsübernahme 01.01.1887),
-
Angermünde-Schwedter Eisenbahn mit 23,11
Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1887
(Betriebsübernahme 01.01.1887),
- Berlin-Dresdener Eisenbahn mit 181,06 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1887 (Betriebsübernahme 01.04.1887),
- Nordhausen-Erfurter Eisenbahn mit 111,88 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1887 (Betriebsübernahme 01.01.1887),
- Oberlausitzer Eisenbahn mit 158,53 Strecken-km per Gesetz vom 28.03.1887 (Betriebsübernahme 01.01.1887)
01.07.1889
Übernahme der 50,94 km langen Strecke von Bismarck und Bocholt zur Landesgrenze Winterswyk per Gesetz vom 08.04.1889 (Betriebsübernahmen 01.01.1882)01.07.1890
Übernahmen zahlreicher Eisenbahn-Gesellschaften durch die preuß. Staatseisenbahn
- Schleswig-Holsteinische Eisenbahn mit 237,80 Strecken-km per Gesetz vom 09.05.1890 (Betriebsübernahme 01.01.1890),
- Unterelbische Eisenbahn mit 103,32 Strecken-km per Gesetz vom 09.05.1890 (Betriebsübernahme 01.04.1890),
- Wenshausen-Schmalkaldener Eisenbahn mit 6,88 Strecken-km per Gesetz vom 09.05.1890 (Betriebsübernahme 01.01.1890),
- Westholsteinische Eisenbahn mit 99,80 Strecken-km per Gesetz vom 09.05.1890 (Betriebsübernahme 01.04.1890),
01.04.1895
Umfassende Neuordnung der Königlich preußischen Staatseisenbahn-VerwaltungSchaffung 13 neuer und neustrukturierter Eisenbahndirektionen
01.10.1895
Übernahmen zahlreicher Eisenbahn-Gesellschaften durch die preuß. Staatseisenbahn
- Saal-Eisenbahn mit 93,87 Strecken-km per Gesetz vom 16.07.1895 (Betriebsübernahme 01.01.1895),
- Weimar-Geraer Eisenbahn mit 68,65 Strecken-km per Gesetz vom 16.07.1895 (Betriebsübernahme 01.01.1895),
- Werra-Eisenbahn mit 216,12 Strecken-km per Gesetz vom 16.07.1895 (Betriebsübernahme 01.01.1895)
01.02.1897
Übernahme der Hessischen Ludwigseisenbahn mit 692,94 Strecken-km per Gesetz vom 16.12.1896 (Betriebsübernahme 01.01.1896)01.04.1897
Übernahme der Betriebsführung der Staatseisenbahnen des Großherzogtums Hessen unter der gemeinsamen Bezeichnung Preußisch–Hessische Eisenbahnbetriebs- und Finanzgemeinschaft per Staatsvertrag vom 23.06.189601.07.1902
Übernahme der Ostrowo-Skalmierzycer Eisenbahn-Gesellschaft mit 16,53 Strecken-km per Gesetz vom 20.05.1902 (Betriebsübernahme 01.04.1902)01.08.1902
Verstaatlichung der Eisenberg-Crossener Eisenbahn-Gesellschaft mit 8,25 Strecken-km per Gesetz vom 20.05.1902 (Betriebsübernahme 01.01.1901)01.07.1903
Übernahmen zahlreicher Eisenbahn-Gesellschaften durch die preuß. Staatseisenbahn
- Altendamm-Kolberger Eisenbahn mit 178,55 mit Strecken-km per Gesetz vom 08.05.1903 (Betriebsübernahme 01.04.1903),
- Dortmund-Gronau–Enscheder Eisenbahn mit 96,89 Strecken-km per Gesetz vom 08.05.1903 (Betriebsübernahme 01.01.1903),
- Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn mit 80,72 mit Strecken-km per Gesetz vom 08.05.1903 (Betriebsübernahme 01.04.1903),
- Marienburg-Mlawkiner Eisenbahn mit 149,41 Strecken-km per Gesetz vom 08.05.1903 (Betriebsübernahme 01.01.1903),
- Ostpreußische Südbahn mit 242,84 Strecken-km per Gesetz vom 08.05.1903 (Betriebsübernahme 01.01.1903),
- Stargard-Cüstriner Eisenbahn mit 192,13 Strecken-km per Gesetz vom 08.05.1903 (Betriebsübernahme 01.04.1903)
01.08.1904
Verstaatlichung der Breslau-Warschauer Eisenbahn-Gesellschaft mit 55,34 mit Strecken-km per Gesetz vom 25.06.1904 (Betriebsübernahme 01.01.1904),Übernahme der 4,33 km langen Strecke Meuroweiche – Zschipkau und der 3,09 km langen Strecke Meuroweiche– Senftenberg per Gesetz vom 25.06.1904 (Betriebsübernahmen 01.10.1904),
01.04.1907
Übernahme der Braunschweigischen Eisenbahn-Gesellschaft mit 356,62 Strecken-km per Gesetz vom 23.02.1885 (Betriebsübernahme 01.01.1884)12.04.1920
Das Ende der preußischen StaatseisenbahnÜbergang in die Deutschen Reichbahn