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FS 181 1B-n2 |
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| Fabriks-Nr. |
Herkunft und Name | SFAI-Nr. ab 1865 | RM-Nummer/Name ab 1885 | FS-Nr. ab 1905 | FS-Nr. ab 1906 | weiterer Verbleib | |
| WstVer 2/54 | LVStB; LVCI; SbV 87 BERGAMO | 208 | 2774 GIAMBULLARI | a vor 1899 | |||
| WstVer 3/54 | LVStB; LVCI; SbV 88 UDINE | 209 | 2775 MIGLIARA | 1911 | 1811 | a 1906 | |
| Fabriks-Nr. |
Herkunft und Name | SFR-Nr. 1865 - 1885 | RM-Nummer/Name ab 1885 | FS-Nr. ab 1905 | FS-Nr. ab 1906 | weiterer Verbleib | |
| Cail 618/58 | SPC 51, SGSFR 53" | 381 | 2776 | 1912 | 1812 | a 1912 | |
| Cail 619/58 | SPC 52, SGSFR 54" | 382 | 2777 | ||||
| Cail 620/58 | SPC 53, SGSFR 55 | 383 | 2778 | 1913 | 1813 | a 1907 | |
| Cail 621/58 | SPC 54, SGSFR 56 | 384 | 2779 | ||||
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SGSFR =
Società Generale delle
Strade Ferrate
Romane SPC = Società Pio Centrale
Im Jahr 1860 wurde die Società Pio Latina sowie die Società
Pio-Centrale, die die Bahnstrecke Rom-Civitavecchia gebaut hatte,
vereinigt und bildete nun die Società per le strade ferrate romane,
die dann auch die Königlich Neapolitanische Eisenbahngesellschaft
übernahm. |
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