Tranvía a Vapor de Santullano a Cabañaquinta (Sociedad Industrial Asturiana – SIA)

1891 - 1915 animalischer Betrieb
1917 - 28. 9. 1934 Dampfbetrieb

750 mm

Los coches de viajeros utilizados en este ferrocarril eran de dos tipos:

• 5 coches provistos de freno, con techo y caja de madera y abiertos por uno de sus lados.
• 3 coches dotados también de freno, techo y caja de madera y puertas en sólo uno de sus lados.

Los vagones de mercancías, que poseyó este ferrocarril, fueron de varios tipos:

• 165 vagones sin freno, con caja de chapa de hierro, capacidad de 3,5 metros cúbicos, volcable por ambos lados y especialmente destinados al transporte de carbón.
• 98 vagones idénticos a los anteriores y dotados de freno.
• 17 mesillas sin freno, con montantes metálicos en cada ángulo destinadas al transporte de madera para las minas.
• 9 mesillas idénticas a las anteriores pero sin montantes metálicos.
• vagones de bordes bajos de madera, sin freno, para mercancía en general.
• 12 furgones de madera, sin freno, provistos de puertas de corredera laterales.

Todos estos vehículos tenían dos ejes y bastidor metálico. Tras el cierre de las líneas coches y vagones se distribuyeron entre diversas explotaciones mineras, y las locomotoras pasaron a prestar servicio en Minas de Moreda.

97172 P170502