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kkStB/NÖLB U
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| Fabriks-Nr. | Herkunft/ geliefert für |
Nr. bis 1905 | Nr. ab 1905 | Verbleib im und nach dem I.WK |
Verbleib im II.WK und weiterer Verbleib |
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| KrLi 3638/97 | Neuhaus-Neubistritz | U 1 | U.1 | ´25> ČSD U 37.001 | 18.03.1939> MÁV, 26.09.1939> 394,001 II, xx.10.1940> 395,101; xx.11.1944> SZD Berehovo | a 1955 |
| KrLi 3639/97 | Neuhaus-Neubistritz | U 2 | U.2 |
10.10.1916> kukHV (Steinbeisbahn
39 II, Militär-Bergbau Ljubija);
SHS Beute U.2, Rudnik Ljubija |
PDI Borja Teslić 8 | a 1965 |
| KrLi 3640/97 | Neuhaus-Neubistritz | U 3 | U.3 |
10.10.1916> kukHV (Steinbeisbahn 40, Militär-Bergbau Ljubija); SHS Beute U.3, > ZOK Zavidovići |
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| KrLi 3803/98 | Ybbstalbahn | U 4 | U.4 |
14.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn),
´15> zurück; 14.01.1916> kukHV (BHLB, Triest); ´18> Italien Beute, 01.07.1924> FS U.4 |
a 18.12.1939 | |
| KrLi 3804/98 | Ybbstalbahn | U 5 | U.5 | 01.01.1930> BBÖ | DRB 99 7811; ÖStB, ÖBB 298.05, a 30.03.1973; HWKd aufg., 30.01.2013> Stainz, 23.08.2018> ÖGEG Steyr | |
| KrLi 3805/98 | Ybbstalbahn | U 6 | U.6 | 01.01.1930> BBÖ | DRB 99 7812; ÖStB, ÖBB 298.06 | a 25.10.1973 |
| KrLi 4138/99 | Murtalbahn, bestellt als 13 TURRACH | U 7 | U.7 |
01.09.1916> kukHV (Obrenovac, Steinbeisbahn 41); 01.07.1921> StLB U 7 |
StLB U 7,
a 1985; 07.07.1986> Gurktalbahn, xx.02.1995> Thörl aufg., > club U 44 Birkfeld aufg. |
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| KrLi 3062/94 |
Murtalbahn 8 TEUFENBACH |
U 8 | U.8 |
09.03.1917> kukHV (Triest), 31.12.1917> zurück, 01.07.1921> StLB U 8 |
StLB U 8, a 08.01.1981; > club U 44 Birkfeld abg. |
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| KrLi 3063/94 |
Murtalbahn 9 MURAU |
U 9 | U.9 | 01.07.1921> StLB U 9 |
StLB U 9, a 02.11.1967;
´85> St.Pölten aufg., ´06> Bischofstetten abg. |
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| KrLi 3064/94 |
Murtalbahn 10 TAMSWEG |
U 10 | U.10 | 01.07.1921> StLB U 10 | a 1932 | |
| KrLi 3065/94 |
Murtalbahn 11 MAUTERNDORF |
U 11 | U.11 | 01.07.1921> StLB U 11 |
StLB U 11, a 1967; > club 760, 27.11.1997> StLB Murau |
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| KrLi 3814/98 |
kkStB (Bärn-Hof) |
U 12 | U.12 | ČSD, ´25> U 37.002 | DRB 99
7841;
ČSD
U 37.002, ´59> Pionierbahn Prešov, 29.04.1966> ČHŽ, > Lužna, ´93> Jindřichův Hradec |
|
| KrLi 3815/98 | kkStB (Röwersdorf - Hotzenplotz) | U 13 | U.13 | ČSD, ´25> U 37.003 | DRB 99 7842; ČSD U 37.003 | a 30.04.1959 |
| KrLi 3816/98 | kkStB (Röwersdorf - Hotzenplotz) | U 14 | U.14 |
12.02.1917> kukHV (Triest), 14.08.1918>
kkStB, ČSD, ´25> U 37.004 |
DRB 99
7843; ÖStB, ÖBB
298.14,
a 05.06.1970; Eurovapor, 05.05.1984> Ochsenhausen zerlegt, ´18> Bezau abg. |
|
| KrLi 3817/98 | kkStB (Röwersdorf - Hotzenplotz) | U 15 | U.15 |
30.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn,
Lupków), xx.11.1918> PKP, ´24> C-3001; 01.05.1928> ČSD U 37.010 |
02.11.1938> MÁV, 26.09.1939> 394,003 II, xx.10.1940> 395,103; xx.11.1944> SZD (Berehovo) |
a 1959 |
| KrLi 3818/98 |
kkStB (Bärn-Hof) |
U 16 | U.16 |
22.11.1914> kukHV (Šabac), 08.01.1915>
kkStB, 09.12.1915> kukHV (Lupków) xx.11.1918> PKP, ´24> C-3002; 31.08.1929> ČSD U 37.011 |
14.03.1939>
SŽ; ČSD U 37.011 |
a 04.06.1959 |
| KrLi 3653/97 | Lupków-Cisna | U 17 | U.17 | ´18> Russland Beute | ||
| KrLi 3654/97 | Lupków-Cisna | U 18 | U.18 |
03.05.1916> kukHV (Przeworsk), ´18> PKP, ´24> C-3003 |
´39> DRB 99 2441, ´42> 99 2541 | a 1944 |
| KrLi 4063/99 | Lupków-Cisna | U 19 | U.19 |
10.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn,
BHLB), xx.08.1915> zurück; ´18> Russland Beute |
||
| KrLi 4402/01 | Triest-Parenzo | U 20 | U.20 |
10.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn,
BHLB), xx.03.1917> zurück; ´18> FS U.20 |
31.08.1935 abgestellt | a 18.12.1939 |
| KrLi 4675/02 | Triest-Parenzo | U 21 | U.21 |
17.11.1914> kukHV (Šabac, Lupków), ´15>
zurück, xx.01.1916> kukHV (BHLB), ´17> zurück, Unfall Buje |
a 22.06.1917 | |
| KrLi 4676/02 | Triest-Parenzo | U 22 | U.22 |
17.11.1914> kukHV (Šabac, Lupków), ´15>
zurück, xx.01.1916> kukHV (BHLB), ´17> zurück, Unfall Buje |
a 22.06.1917 | |
| KrLi 4677/02 | Triest-Parenzo | U 23 | U.23 |
12.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn),
xx.05.1915> zurück,
xx.11.1915> kukHV (BHLB), ´18> FS U.23 |
31.08.1935 abgestellt | a 18.12.1939 |
| KrLi 4678/02 | Bregenzer-waldbahn | U 24 | U.24 | 01.01.1932> BBÖ | DRB 99 7813; ÖStB, ÖBB 298.24, a 09.07.1971; Bregenz, Bezau abg. | |
| StEG 2998/02 | Bregenzer-waldbahn | U 25 | U.25 |
13.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn), 28.03.1915> zurück, 17.01.1916> kukHV (BHLB), ´17> zurück, 01.01.1932> BBÖ |
DRB 99
7814; ÖStB, ÖBB 298.25, a 17.11.1982; ´93> BWB |
|
| StEG 3010/02 | Bregenzer-waldbahn | U 26 | U.26 | 16.11.1914> kukHV (Šabac, Lupków), ´15> Russland Beute | ||
| StEG 3062/03 | Bregenzer-waldbahn | U 27 | U.27 | 01.01.1932> BBÖ | DRB 99
7815; ÖStB, ÖBB 298.27 |
a 25.10.1973 |
| StEG 3063/03 |
kkStB (Spalato-Sinj) |
U 28 | U.28 | 01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn), 28.12.1915> kkStB, > SHS U.28, JDŽ 188-002 | a 1937 | |
| StEG 3064/03 |
kkStB (Spalato-Sinj) |
U 29 | U.29 | 01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn), xx.09.1915> kkStB, > SHS U.29, JDŽ 188-004 | DRB (99 7823); 01.05.1942> StLB U 29; ´48> JDŽ 188-004, Banovići | |
| KrLi
4973/03 1) |
kkStB (Spalato-Sinj) |
U 30 | U.30 | 01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn), xx.09.1915> kkStB, > SHS U.30 > U.35 II, JDŽ 188-003 | a 1937 | |
| KrLi 4972/03 | kkStB | U 31 | U.31 |
16.11.1914> kukHV (Šabac),
xx.02.1915> kkStB, ´18> Italien Beute, FS U.31 |
31.08.1935 abgestellt | a 18.12.1939 |
| KrLi 5048/03 | kkStB | U 32 | U.32 |
11.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn,
BHLB, Steinbeisbahn 45); xx.06.1918> kkStB U.32, > BBÖ |
DRB
99 7816; 09.05.1945> ČSD, ´46> U 38.001 |
a 24.07.1958 |
| BMMF 174/06 | Neuhaus-Wobratein | U.33 |
11.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn),
23.05.1915> zurück, xx.01.1916> kukHV (BHLB); ´18> Italien Beute, FS U.33 |
31.08.1935 abgestellt | a 18.12.1939 | |
| BMMF 175/06 | Neuhaus-Wobratein | U.34 | ´25> ČSD U 37.005 |
02.11.1938> MÁV, 18.03.1939> 394,002 II, xx.10.1940> 395,102; 16.11.1953> GV 69, ´55> 381,069 |
a xx.08.1963 | |
| KrLi
5694/07 1) |
kkStB (Spalato-Sinj) |
U.35 | 01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn U.35 > 48), SHS U.35 > U.30 II, JDŽ 188-001 |
DRB (99 7824); 01.05.1942> StLB U 30; ´48> JDŽ 188-001 |
||
| KrLi 5799/07 | Bregenzer-waldbahn | U.36 |
xx.09.1916> kukHV (Mladenovac, Steinbeisbahn 43), SHS, Rudnik Ljubija |
Željezara Zenica | ||
| WrN 4867/08 |
Triest-Parenzo ´11> Weiz-Birkfeld |
U.37 |
16.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn),
22.05.1915> zurück,
22.01.1916> kukHV (BHLB, Steinbeisbahn 46), SHS Beute |
´45> JDŽ-Industriebahnen
Busovaća, Lašva, Kakanj,
´54> Rudnik Zenica, Busovaća ´79> Koper aufg. |
||
| WrN 4868/08 |
Triest-Parenzo ´11> Weiz-Birkfeld |
U.38 | 01.07.1921> StLB | StLB U 38, Unfall 17.08.1962 | a xx.05.1965 | |
| WrN 4869/08 | Triest-Parenzo | U.39 | FS U.39, Unfall 13.12.1934 | a 1934 | ||
| WrN 4870/08 |
Triest-Parenzo ´11> Weiz-Birkfeld |
U.40 | 01.07.1921> StLB | StLB U 40 Murau | ||
| BMMF 285/08 | Neuhaus-Wobratein | U.41 |
xx.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn, BHLB), xx.12.1917> zurück; ´25> ČSD U 37.006 |
14.03.1939> ČMD/BMB, >
SŽ; ČSD U 37.006, a 16.05.1960; Ružomberok aufg. |
||
| KrLi 5740/09 | Murtalbahn | U.42 |
19.11.1914> kukHV (Klenak), 14.01.1915> zurück, 18.01.1916> kukHV (Triest) ´18> Italien Beute, FS U.42 |
31.08.1935 abgestellt | a 18.12.1939 | |
| KrLi 6824/13 | Murtalbahn | U.43 |
18.10.1914> kukHV (Krivajatalbahn, BHLB), 03.02.1921 zurück,
01.07.1921> StLB |
StLB U 43 Murau | ||
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kukHV = k.u.k. Heeresverwaltung: Überbegriff von allen
Militärstellen (Heeresbahn, Feldtransportleitungen, Eisenbahnabteilung des
KM) |
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| Lokomotiven der Baureihe U, die erst nach dem I. Weltkrieg in Staatsbesitz gelangten | ||||||
| Fabriks-Nr. | Herkunft Ersteinsatz |
Verbleib im und nach dem I.WK | II.WK | weiterer Verbleib | ||
| KrLi 3709/98 | NÖLB 3709 > 5 ´08> U 1 |
xx.10.1914> kukHV (Zabrežje-Valjevo),
´15> NÖLB, ´25> BBÖ U.51 |
DRB 99
7817; ÖStB, ÖBB
298.51; a 06.12.1982; ´84> ÖGLB Kienberg |
|||
| KrLi 3710/98 | NÖLB 3710 > 6 ´08> U 2 |
xx.10.1914> kukHV (Zabrežje-Valjevo),
´15> NÖLB, ´25> BBÖ U.52 |
DRB 99
7818; ÖStB, ÖBB
298.52; a 06.12.1982; ´84> ÖGEG Steyrtal |
|||
| KrLi 3711/98 | NÖLB 3711 > 7 ´08> U 3 |
xx.10.1914> kukHV (Zabrežje-Valjevo),
´15> NÖLB, ´25> BBÖ U.53 |
DRB 99
7819; ÖStB, ÖBB
298.53; a 06.12.1982; ´84> ÖGEG Steyrtal |
|||
| KrLi 3870/98 | NÖLB 3870 > 8 ´08> U 4 |
xx.10.1914> kukHV (Zabrežje-Valjevo),
´15> NÖLB, ´25> BBÖ U.54 |
DRB 99 7820; ÖStB, ÖBB 298.54; 22.12.1972> Kirchberg/P. aufg.; Obergrafendorf | |||
| KrLi 4182/99 | NÖLB 1, ´08> U 5 |
24.01.1916> kukHV (BHLB), > NÖLB, ´25> BBÖ U.55 |
DRB 99
7821; ÖStB, ÖBB
298.55;
29.06.1973>
Mittersill aufg. ´07> Kaprun aufg. |
|||
| Flor 1354/00 | NÖLB 2, ´08> U 6 | ´25> BBÖ U.56 | DRB 99 7822; ÖStB, ÖBB 298.56; a 06.12.1982; ´87> club 760 | |||
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Weitere Lokomotiven der Baureihe U in Österreich
siehe Seite 16020 *) Nicht berücksichtigt wurden in der Tabelle: .) nach dem I. Weltkrieg die DÖStB- (ab 12.11.1918) und ÖStB- (ab 21.10.1919) Bezeichnung der nachmaligen BBÖ-Lokomotiven (ab 01.04.1921) .) nach dem I. Weltkrieg die ČSD-Bezeichnung (ident mit der kkStB-Bezeichnung) bis Ende 1924 .) nach dem I. Weltkrieg die PKP-Bezeichnung (ident mit der kkStB-Bezeichnung) bis Ende 1925 .) nach dem I. Weltkrieg die SHS-Bezeichnung (ident mit der kkStB-Bezeichnung) bis zur Einführung der JDŽ-Bezeichnung 1933 1) Martin Bauer schreibt dazu:
Aufgrund meiner in der Zwischenzeit erfolgenden weiteren Nachforschungen
über die Geschichte der untersteirischen Schmalspurbahn Pöltschach –
Gonobitz – Retschach hab ich auch ein
Lokomotiv - Stationierungsverzeichnis der Staatsbahndirektion
Ljubljana aus dem Jahr 1931/1932 erhalten. In diesem
sind zwei Lokomotiven in Gonobitz mit folgenden Angaben stationiert: Die U 30
hatte zu diesem Zeitpunkt also nicht nur den Kessel der
U 35 sondern auch deren Rahmen.
Zur Erinnerung, die vier
dalmatinischen U der KkStB wurden unter folgenden
Fabriksnummern und Lieferjahren von den Lokomotivfabriken der StEG bzw.
Krauss/Linz geliefert: Aufgrund der Angaben des Stationierungsverzeichnis 1931/1932 scheidet wohl ein Tausch der Lokomotivkessel zwischen der U 30 und U 35 aus. Vielmehr wurde die Bezeichnung U 30 und U 35 zwischen den beiden Maschinen getauscht. Die U 30 wurde zur U 35 und umgekehrt. Wann und warum dies erfolgte und ob dies überhaupt bewusst geschah oder durch eine Verwechslung, ist nicht bekannt. Ob noch zu Zeiten der K u. K Monarchie oder schon zu SHS Zeiten ist ebenso nicht bekannt. Tatsache
ist, dass die
U 30 zur U 35 wurde und in
Folge ab 1933 als JDŽ 188-003
bezeichnet wurde (siehe auch
Foto der JDŽ 188-003
mit der Fabriks-Nummer
4973/03). Ebenso wurde die
U 35 zur U 30 und später zur
JDŽ 188-001. |
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