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Museumsbahnen in Schweden, 891mm
⌘ Anten - Gräfsnäs Järnväg |
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| Dampflokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | Herkunft | Name | Nummer | weiterer Verbleib | |
| NyHo 951/10 | 1Ct | ROJ 3; ´32> ÖSmJ 3; ´40> SJ S9p 3026 | 3 | |||
| Mota 239/00 | Ct | HvSJ 4 A. WILH. PETRI; ´17> VJ 4; ´46> SJ 3048 | 4 | |||
| He 17869/20 | 1C1t | ROJ 5; ´32> ÖSmJ 5; ´40> SJ S2p 3039 | 5 | |||
| Mota 566/15 | 1Dt | BLJ 6; ´64> | 6 | |||
| O&K 9199/20 | Ct | HBA 8 | 8 | |||
| NyHo 982/11 | 2C | VGJ 24; ´48> SJ B2p 3105; ´65> StLyJ | 24 | |||
| Mota 637/18 | 1Dt | NKlJ 24; ´53> SJ Np 3178 | 24 | |||
| He 25935/41 | 2C | VGJ 31; ´48> SJ B4p 3110; 66> StLyJ | 31 | |||
| NyHo 464/97 | 2Bt | KBJ 5 NANNA; ´15> MÅJ 5; ´17> SRJ 35; ´39> Dannemora | 35 | |||
| Mota 905/43 | 1D | SJ Gp 3042 | 3042 | |||
| O&K 1611/06 | Bt | Göta Bruks Cellulosafabrik I, ´68> | GÖTA 1 | ´77 Denkmal, Göta | ||
| O&K 1946/06 | Bt | Göta Bruks Cellulosafabrik II, ´77> | GÖTA 2 | |||
| Göta 2, 1977 im Austausch gegen Göta 1 (O&K 1611/1906) zur AGJ (nach Mats Freding, Indusrilok i Västergötland, SJK Småbaneavdelning, 1984) | ||||||
| Motorlokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | Herkunft | Name | Nummer | weiterer Verbleib | |
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AB Slipmaterial i Västervik 122/32
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B |
ULB 1; SJ Zp 142; Nyboholms Bruk 14
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1 | |||
| Krupp 3610/56 | C | HBA 1 | 1 | |||
| Krupp 3462/57 | C | HBA 2 | 2 | |||
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Kalmar 88/51
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B |
Böksholms Bruk
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4 | |||
| Kalmar 71/50 | B | SJ Z4p 232 | 5 | |||
| Kalmar 126/56 | B | SJ Z4p 405 | 6 | |||
| Kalmar 130/56 | B | SJ Z4p 409 | 7 | |||
| Falun 722/54 | D | SJ Tp 3521 > T23 123 | 123 | |||
| MaK 700001/53 | 1C1 | SJ Tp 3500 | 3500 | |||
| MaK 700004/53 | 1C1 | SJ Tp 3503 | 3503 | |||
| JW 354.436/64 | JW20, Bdm | geliefert in 750mm Spurweite an Stockholms Stads Gatukontor; 197? verkauft an (vermutlich) AB Armerad Betong (Betrieb später von Nordic Construction Company, NCC, übernommen); 1989 an Privat, 1992 an AGJ Umspurung auf 891mm | 13 | |||
| Tp 3521: Falun 722/1954, Umbau auf Normalspur 1966 (nach Diehl-Jansson, Smålspåriga dragfordon och rälsbussläp vid Statens Järnvägar, Jernvegsnytt, förlag och tidning för Stora Lundby Järnvägsmuseum, 1967) | ||||||
| Elektrolokomotive | ||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | Herkunft | Name | Nummer | weiterer Verbleib | |
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ASEA 1606/ Falun 910/66
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D |
NKlJ 104 UDDEHOLM; ´90>
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104 | |||
| Motorlokomotiven | ||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | Herkunft | Name | Nummer | weiterer Verbleib | |
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AB Slipmaterial i Västervik 1932
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B |
ULB 1; SJ Zp 142; Nyboholms Bruk 14
|
1 | |||
| Triebwagen | ||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | Herkunft | Name | Nummer | weiterer Verbleib | |
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Kalmar 1923
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B |
VGJ 1; > MÖJ 5; > SJ ELRBp 3823
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101 |
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| HC 1948 | (1A)'(A1)' | NKlJ Yo1p 52 | 102 |
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| HC 1954 | (1A)'(A1)' | SJ YBo5p 808 > YP 808 | 808 |
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| HC 1957 | (1A)'(A1)' | SJ YBo5p 913 > YP 913 | 913 |
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HC = Hilding Carlssons mekaniska verkstad >>> http://www.agj.net/fordonen/ (auch alle Wagen beschrieben) 74922 P090704, 090812fro, 151206 |
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