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Train
du Bas-Berry (TBB) | |||||
| 1. Dampflokomotiven | |||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Bauart | Nummer | Verbleib | |
| Corp 1616/23 | Paul Frot, Troyes, Vivarais, > | Dt | 24 | ||
| Corp 1589/21 | Paul Frot, La Chapelle-St-Luc 11, > CF de la Baie de Somme 11, ´07> | Bt | 11 | ||
| Ping 167/05 | CF du Morbihan | Ct | 103 | ||
| 2. Dieseltriebwagen | |||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Bauart | Nummer | Verbleib | |
| DeDionB 1947 | SNCF, ´67> Le Blanc - Argent (BA) | X | 205 | ||
| SCFV 1951 | PO, > SNCF, ´67> Le Blanc - Argent (BA) | X | 211 | ||
| SCFV 1951 | Le Blanc - Argent (BA), > SNCF | X | 224 | ||
| 1983 | SNCF, ´10> | X | 241 | ||
| 1984 | SNCF, ´10> | X | 242 | ||
| 3. Diesellokomotiven | |||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Bauart | Nummer | Verbleib | |
| Deutz 1955 | Euskirchener Krb. 56115 | 115 | |||
| Deutz 1955 | Euskirchener Krb. 56116 | 116 | |||
| Brookv 1945 | 3162 | ||||
| Renault 1930 | SNCF | Draisine | 713 | ||
| 4. Personenwagen | |||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Bauart | Nummer | Verbleib | |
| SCFV 1951 | Le Blanc - Argent (BA) | XR | 701 | ||
| CEG 1919 | CEG C 232, ´42> GFM C 232, ´17> | B | 232 | ||
| CAFouché 1912 | Tramways de la Sarthe, CFV, ´09> | B | 39 | ||
| CAFouché 1912 | Tramways de la Sarthe, CFV, ´09> | B | 40 | ||
| CAFouché 1912 | Tramways de la Sarthe, CFV, ´09> | B | 41 | ||
| SWS 1917 | LMB C 17, ´58> OJB B 17, ´67> B 16 II, ´84> B 163, ´84 - ´88 Ludothek Nidau; ´95> | B | 163 | ||
| SWS 1917 | LMB C 16, ´58> OJB B 16, ´67> X 92, ´84> X 192, ´95> | B | 92 | ||
| 5. Gepäckwagen | |||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Bauart | Nummer | Verbleib | |
| Vivarais, > Réseau breton, ´92> | Df | 225 | |||
| 1903 | Blanc - Misseron, > PO Corrèze, ´93> | Dpf | 51 | ||
| 6. Güterwagen | |||||
| Fabriks-Nr. | geliefert an | Bauart | Nummer | Verbleib | |
| 1901 | Le Blanc - Argent (BA) | L | 501 | ||
| 1901 | Le Blanc - Argent (BA) | N | 445 | ||
| SWS 1903 | CEG M 98, ´42> GFM M 806 ´50> X 822, ´54> X 1004, ´83> | OM | 806 | ||
| SWS 1905 | CEG OM 130, ´42> GFM OM 911, ´99> | OM | 911 | ||
| 1911 | CF de Provence TN 394, > Sud France TN 2494 | F | 259 | ||
| RB, > POC, > Le Blanc - Argent | HMY | 2017 | |||
| RB, > POC, > Le Blanc - Argent | HMY | 2019 | |||
| 1904 | PO Corrèze | K | 101 | ||
| 1904 | PO Corrèze | K | 112 | ||
| 1901 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 204 | ||
| 1901 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 207 | ||
| 1901 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 208 | ||
| 1901 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 214 | ||
| 1902 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 232 | ||
| 1902 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 244 | ||
| 1902 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 260 | ||
| 1922 | Le Blanc - Argent (BA) | K | 281 | ||
| 1908 | Le Blanc - Argent (BA) TK 323 | I | 323 | ||
| 1902 | Le Blanc - Argent (BA) | ZI | |||
| SIG 1917 | LMB K 37, ´58> OJB K 37, ´84> Gk-v 174, ´95> | Gk-v | 174 | ||
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SCFV = SCF Verney https://www.traintouristiquedubasberry.com/ Die schmalspurige Strecke von Le Blanc nach Argent wurde in den Jahren 1901/1902 in vier Etappen eröffnet. Aktuell wird nur noch der mittlere Abschnitt von Valençay über Romorantin nach Salbris betrieben. Der 1988 stillgelegte Abschnitt von Argy nach Luçay-le-Mâle wurde vor dem Abriss bewahrt und unter Denkmalschutz gestellt. 87949 P211102 | |||||