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SVT Valencia - Liria
Dampflokomotiven
97303-valencia2-svt
SVT Valencia - El Grao
97306-valencia-stadtlinien1
CGTEV Valencia bis 1970
97307-valencia-vorortbahnen
CTFV
Geschichtliche
Entwicklung der Straßenbahn Valencia:
Sociedad General de Tranvías (SGT)
Sociedad Valenciana de Tranvías (SVT, 1888-1917)
ex Sociedad de Carbones Minerales de Dos Aguas
ex Ferrocarril del Grao de Valencia a Turís (1893-1924)
ex
Tranvías de Valencia a Godella und Catarroja
(1890-1891)
1917 SGT + SVT >
COMPAÑÍA DE TRANVÍAS Y FERROCARRILES DE VALENCIA – CTFV
(1917 - 1964)
Tranvía de Valencia a Torrent,
9,167 km
Tranvía a vapor de Valencia al
Grao y Cabañal, 5,865 km
Tranvía de Masamagrell y Puebla
de Farnals,
12,273 km
Tranvía de Catarroja, 7,89 km
ab 1891> Compañía General de Tranvías Eléctricos de Valencia (CGTEV)
* 8. 1. 1903 Sociedad Anónima del Tranvía de Valencia al Cementerio
(Pferdebahn), 12. 9. 1924
> CTFV
* 1. 4. 1925 Tranvía de
Valencia á Manises >
CTFV
1964> FEVE (Überlandbahnen), SALTUV (Stadtverkehr)
Überlandbahnen:
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Valencia a Liria por Paterna
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gegründet im Juli 1888 von der Gesellschaft der Wirtschaftsbahn
von Valencia nach Liria - mit 29 Kilometern und 12 Stationen |
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Valencia a Bétera
mit 15 km und acht Stationen |
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Valencia a Rafelbuñol
mit 14 Kilometern und 8 Stationen.
Die vom CTFV am 3. Februar 1914 beantragte
Elektrifizierung wurde in einer ersten Phase zwischen Pont de
Fusta (Santa Mónica) und Almassera in Betrieb genommen. |
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Valencia al Grao
mit 8 Kilometern und 2 Stationen.
Am 3. 2. 1914 beantragte das CTFV die vollständige
Elektrifizierung zwischen Pont de Fusta (Santa Mónica) und
El Grao. Das Projekt wurde am 6. 6. 1915 genehmigt. Die
Inbetriebnahme wurde jedoch bis zum 7. April
1917 mangels rollendem Material
verzögert.
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FC Valencia - Villanueva de Castellón
Grao de Valencia á Turís y a las Minas de Dos Aguas
> siehe Seite 71686
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