| Ózd
Ózdi Kohaszati Üzemek (Stahlwerk Ózd) |
||||||
| Fabriks-Nr. | Bauart | Spur- weite |
geliefert
an bzw. Herkunft |
Nr. | weiterer Verbleib |
|
| Rimamurány 1; ´08> | 1 | |||||
| Bp 1346/99 | Ct | n | Bergbau Kalan 2; ´06> Rimamurány 2; ´08> | 2 | a 17.09.1967 | |
| Bp 1781/04 | Ct | n | Rimamurány 3; ´08> | 3 | a 1968 | |
| SLM 1833/07 | Czt | n | Rimamurány 4; ´08> | 4 | (nK Ózd 19/57) | a 11.11.1987 |
| SLM 1834/07 | Czt | n | Rimamurány 5; ´08> | 5 | (nK
Ózd 12/43) Bp. Istvántelek |
|
| SLM 1835/07 | Czt | n | Rimamurány 6; ´08> | 6 | a 1991 | |
| Ózd 4/07 | Ct | 1000 | Rimamurány 7; ´08> | 7 |
xx.05.1954> Diosgyör (MÁV) 311,007,
(´58> 385,5001) |
a 05.11.1965 |
| Ózd 3/01 | Ct | 1000 | Rimamurány 8; ´08> | 8 | (nK
Ózd 13/48) Cegled aufg. |
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| SiW 1059/70 | C | 1000 | Rimamurány Banreve - Ózd 9 ÓZD; ´08> | 9 | (nK
Ózd 1/98; Ózd 14/49) Ózd aufg. |
|
| SiW 1060/70 | C | 1000 | Rimamurány Banreve - Ózd 10 NADASD; ´08> | 10 | (nK Ózd 15/50) Nagycenk aufg. | |
| Bp 32/79 | C | 1000 | Rimamurány Banreve - Ózd 11 BÁNSZÁLLÁS; ´08> | 11 | (nK Ózd 7/23) | a 11.05.1973 |
| Bt | 635 | Rimamurány 12; ´08> | 12 | (nK Ózd 8/27) | a vor 1968 | |
| O&K 1491/05 | Bt | 635 | Rimamurány 13; ´08> | 13 | a vor 1968 | |
| Arad 14/97 | Bt | 610 | Hernádvölgyi
Vasipar 1; ´06> Rimamurány; ´08 > |
14 | a vor 1940 | |
| StEG 1766/84 | Ct | n |
StEG II 481, ´91> MÁV II 5588,´xx.11.1896> 6588, ´11> MÁV III 382,008, ´12> Körös - Belovár - Veröce - Barcsi hev ´22> |
15 | (nK Ózd 9/37) | a 19.09.1972 |
| Ózd 5/23 | Ct | 1000 | 16 | a 16.11.1967 | ||
| Flor 1040/96 | Bzt | n | Hernadvölgyi Vasipar II, ´22> | 17 | a vor 1953 | |
| Flor 1039/96 | Bzt | n | Hernadvölgyi Vasipar I, ´22> | 18 | a vor 1953 | |
| KrLi 6151/09 | Dt | 1000 | Borsodi iparmüvek 11, ´25> | 19 | a 25.06.1970 | |
| KrLi 5852/08 | Dt | 1000 | Borsodi iparmüvek 9, ´25> | 20 | a 1970 | |
| KrLi 4428/00 | Dt | 1000 | Borsodi iparmüvek 7, ´25> | 21 | Nagycenk aufg. | |
| KrLi 4373/00 | Dt | 1000 | Borsodi iparmüvek 6, ´25> | 22 | a 13.09.1970 | |
| Ozd 6/23 | Czt | n | 23 | |||
| Bp 494/93 | Ct | n | MÁV 377,154, 14.02.1938> | 24 | (nK Ózd 16/52) | a 1969 |
| Ozd 10/38 | Bt | 635 | 25 | a vor 1962 | ||
| Bp 1414/99 | Ct | n | MÁV 377,441, 14.02.1939> | 26 | a vor 1968 | |
| Arad 17/97 | Ct | n | MÁV 377,238, ´40> | 27 | a 1969 | |
| Fabriks-Nr. | Bauart | Spur- weite |
geliefert
an bzw. Herkunft |
Nr. | weiterer Verbleib |
|
| Neubesetzung in der Nummerngruppe 1 - 27 | ||||||
| Flor 1636/06 | C1zt | n | 04.01.1956 ex ÖBB 97.214 | 7 II | a 17.10.1965 | |
| Bp 6006/51 | 1C1t | n | Dunaujvaros
375,2007; MÁV; Dunaujvaros; 01.01.1961> |
7 III | a 11.02.1970 | |
| Bp 6007/52 | 1C1t | n | Dunaujvaros
375,2008; MÁV; Dunaujvaros; 01.01.1961> |
8 II | a 10.02.1966 | |
| Bp 5997/52 | 1C1t | n | Dunaujvaros
375,2002; MÁV; Dunaujvaros; 01.01.1961> |
9 II | a 01.04.1980 | |
| Bp 561/93 | Ct | n | Ungvölgy vasút 1 BETHLEN; 01.08.1905> MÁV 5669, ´11> 377,484, 14.05.1940> | 14 II | a 197x | |
| CKD 3224/53 | Ct | n | (MÁV 316,001) | 17 II | a 13.11.1966 | |
| CKD 3223/53 | Ct | n | (MÁV 316,002) | 18 II | (nK Ózd 18/58) | a 1991 |
| Bab134003/54 | Ct | n | Dunai V. (MÁV) 318,003; 01.01.1961> Dunai V., ´74> | 19 II | a 1991 | |
| Bab134005/54 | Ct | n | Dunai V. (MÁV) 318,005; 01.01.1961> Dunai V., ´74> | 20 II | a 1991 | |
| Bab134006/54 | Ct | n | Dunai V. (MÁV) 318,006; 01.01.1961> Dunai V., ´74> | 21 II | a 1991 | |
| Bp 256/89 | C | n | MÁV 326,188, 14.02.1962> | 25 II | a vor 1969 | |
| Fabriks-Nr. | Bauart | Spur- weite |
geliefert
an bzw. Herkunft |
Nr. | weiterer Verbleib |
|
| Ózd 11/42 | Ct | n | 28 | a 29.11.1979 | ||
| Bp 5682/50 | D1 | 1000 | vorgesehen als JD 83-169 | 29 | a 12.07.1972 | |
| Bp 5685/50 | D1 | 1000 | vorgesehen als JD 83-172 | 30 | Mosonmagyarovar aufg. | |
| Bp 5989/50 | 1C1t | n | 31 | a 11.03.1987 | ||
| Bp 5992/50 | 1C1t | n | 32 | a 05.09.1972 | ||
| Bp 5993/50 | 1C1t | n | 33 | a 03.02.1988 | ||
| Hen 28499/49 | B (V) | 635 | 34 | a vor 1962 | ||
| Jung10856/50 | C (V) | n | 35 | MÁV M 322,4001 > M 30,2001 | ||
| Bp 5684/50 | D1 | 1000 | (JD 83-171) ´50> NIK 411,012, 01.04.1952> MÁV, xx.09.1953> 485,5003, ´xx> | 36 | a xx.09.1975 | |
| (V) | 635 | 37 | ||||
| Flor 818/92 | C1zt | n | 24.02.1956 ex ÖBB 97.206 | 38 | a 07.07.1965 | |
| O&K 67/94 | Bt | 635 | Magyarföld
Sarkad I; 05.11.1942> Racz, Miskolc 1 MUKI, xx.02.1955> |
39 | Dunaújváros | |
| Bp 3077/12 | 1C1t | n | MÁV
375,455; ČSD 331.010; MÁV 375,610, xx.09.1953> |
40 | 24.05.1966>: MÁV 375,1525 | a 21.02.1984 |
| Bp 332/90 | Ct | n | MÁV 377,098, 14.04.1955> | 41 | a 1969 | |
| EFC 50/54 | B (V) | 1000 | 42 | |||
| Bp 4983/28 | D1 | 1000 | SHS 1321, ´33> JD 83-021; ´41> HD, ´45> MÁV, xx.10.1949> 483,101, 01.01.1955> | 43 | a 1974 | |
| Bp 1051/97 | Ct | n | MÁV 377,338, 11.05.1955> | 44 | a 04.01.1970 | |
| Bp 1052/97 | Ct | n | MÁV 377,339, 18.07.1955> | 45 | > SKU | a 04.12.1975 |
| Bp 287/89 | Ct | n | MÁV 377,084, 11.05.1955> | 46 | a 29.01.1979 | |
| Bp 598/94 | Ct | n | MÁV 377,199, 11.05.1955> | 47 | a 21.04.1976 | |
| Bp 1219/98 | Ct | n | MÁV 377,390, 11.05.1955> | 48 | a 1980 | |
| Bp 1307/98 | Ct | n | MÁV 377,414, 01.07.1955> | 49 | a 17.10.1980 | |
| KrLi 2223/90 | Ct | n | MÁV 377,062, 01.07.1955> | 50 | a vor 1968 | |
| Bp 1028/96 | Ct | n | MÁV 377,323, 18.07.1955> | 51 | a vor 1983 | |
| Bp 487/93 | Ct | n | MÁV 377,147, 01.07.1955> | 52 | a 1980 | |
| Bp 1155/97 | Ct | n | MÁV 377,364, 03.12.1955> | 53 | a vor 1983 | |
| Ózd 17/57 | Czt | n | 54 | a 1991 | ||
| Bp 2603/10 | 1C1t | n |
MÁV
376,163, xx.07.1941> 376,601, xx.09.1962> |
55 | a 1965 | |
| JW /51 | B (V) | 635 | 56 | |||
| Bp 641/94 | C | n | MÁV 326,351, 19.05.1959> | 57 | a 29.12.1969 | |
| Chrz 5394/59 | Ct | n | 58 | a 1991 | ||
| Chrz 5393/59 | Ct | n | 59 | a 1991 | ||
| Chrz 5395/59 | Ct | n | 60 | a 1991 | ||
| Fabriks-Nr. | Bauart | Spur- weite |
geliefert
an bzw. Herkunft |
Nr. | weiterer Verbleib |
|
| Neubesetzung in der Nummerngruppe 28 - 60 | ||||||
| MAVAG 195/60 | BoBo (V) | n | Dunai
V.; BHÉV 741 |
28 II | = A 25,100 | |
| Bp 2115/08 | 1C1t | n | MÁV 375,307, 14.02.1962> | 34 II | 24.05.1966> MÁV 375,1526 | a 04.10.1984 |
| Bp 1080/97 | C | n | MÁV 326,487, xx.04.1961> | 35 II | a vor 1969 | |
| (V) | 635 | 37 II | ||||
| (V) | 635 | 39 II | ||||
| Bp 627/94 | C | n | MÁV 326,337, xx.07.1955> | 45 II | a 06.02.1968 | |
| Fabriks-Nr. | Bauart | Spur- weite |
geliefert
an bzw. Herkunft |
Nr. | weiterer Verbleib |
|
| Weitere Diesellokomotiven | ||||||
| MAVAG 279/59 | C | n | MÁV M 31,2044; Diosgyör | 61 | = A 23,002 | |
| MAVAG 293/60 | C | n | Diosgyör | 62 | = A 23,003 | |
| MAVAG 308/64 | C | n | 63 | = A 23,017 | ||
| MAVAG 307/64 | C | n | 64 | = A 23,035 | ||
| MAVAG 310/64 | C | n | 65 | = A 23,036 | ||
| MAVAG 311/64 | C | n | 66 | = A 23,046 | ||
| MAVAG 501/61 | BoBo | n | 67 | = A 25,014 | ||
| MAVAG 502/61 | BoBo | n | 68 | = A 25,015 | ||
| MAVAG1105/67 | BoBo | n | 69 | = A 25,018 | ||
| MAVAG1106/67 | BoBo | n | 70 | = A 25,019 | ||
| MAVAG1107/67 | BoBo | n | 71 | = A 25,020 | ||
| MAVAG1224/67 | BoBo | n | 72 | = A 25,026 | ||
| MAVAG1289/68 | BoBo | n | 73 | = A 25,034 | ||
| MAVAG1290/68 | BoBo | n | 74 | = A 25,035 | ||
| MAVAG1291/68 | BoBo | n | 75 | = A 25,036 | ||
| MAVAG1707/72 | BoBo | n | 76 | = A 25,071 | ||
| MAVAG1802/76 | BoBo | n | 77 | = A 25,090 | ||
| MAVAG1803/76 | BoBo | n | 78 | = A 25,091 | ||
| MAVAG1804/76 | BoBo | n | 79 | = A 25,092 | ||
| MAVAG1805/76 | BoBo | n | 80 | = A 25,093 | ||
| SGP 18272/64 | Dz | n | A 027 | |||
| SGP 18273/64 | Dz | n | A 028 | |||
| SGP 18297/67 | Dz | n | A 029 | |||
| U23A22186/74 | BB | 1000 | L45H01 | |||
| U23A22187/74 | BB | 1000 | L45H02 | |||
| Rimamurány
= Rimamurányi Vasmü Társulat, Rimamurányi Vasgyár Werksbahnen Ungarn < 55951 P941106, 950410tva; 040501neuer Satz, 041014aki, 111127 |
||||||