Veľký
Bočkov
- Kobylecká Polana - čerbilovo
incl. Kobylecká Polana - elezárny (J.Brotmann) |
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Fabriks-Nr. | geliefert an bzw. Herkunft |
Nr. | weiterer Verbleib; Umnummerierung |
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ČKD 1540/30 | ŘSLS Rachov Kobylecká Polana LR 2 | 1 | ´38> SLD 8; U
45.910; UsťČorna K 45.909; Kralův Dvůr 15; P1 |
a 1962 |
ČKD 1442/28 | ŘSLS Rachov Kobylecká Polana LR 1 | 2 | ´31> Zákamenné; ´47> Kralův Dvůr 16; P2 |
a 1962 |
O&K 5619/12 | Cukorgyar Töketerebes (Trebiov), 22.08.1929> RSLM Rachov = Kobylecká Polana - elezárny (´39>) = Gyertyánliget (GyEV) | 3 RUDOLF | ´44> DRB; ´45> ÖStB > ÖBB T; 23.12.1948> MÁV, 02.01.1949> GV Gyula 17, 55> MÁV-GVI 396,017, 19.12.1958> Királyrét | a 19xx |
WrN 4608/05 | R&K, ´28> Kobylecká Polana | 4 | ||
ČKD 936/20 | Vorratsbau; > ŘSLS Uhorod LU 1, um 1930> ŘSLS Rachov LR 51 | 5 | > Zimir | |
Jung 195/94 | A.Koppel für
Bochum; Perečin - pod Skálu BEDÖ; ´20> Perečin - polonina Rovná = Turjavölgyi erdei vasút 1, ´43> |
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Ungarischen Archivquellen zufolge wurde die erste Eisenbahn von
Veľký
Bočkov
nach Kobylecká Polana in den Jahren 1904 - 1914 von der Chemiefabrik
Klotild gebaut (siehe auch Seite
54852 Veľký
Bočkov
- Vyná
Apa
- Veľký
Plajuk, Chem.Ind. "Klotild AG", Nagybocskó). Die
Eröffnung der Strecke bis čerbilovo
erfolgte am 18. 9. 1930. Der Personenverkehr wurde während des II.
Weltkrieges von der MÁV betrieben; in der Nachkriegszeit gab es nur noch
nicht-öffentlichen Personenverkehr. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Eisenbahn unter dem Namen "Gyertyánligeti Állami Erdei Vasút" betrieben. Literaturverweis: Karel Bene: eleznice na Podkarpatské Rusi, Kapitel 4.9.3, Seite 123 Quellen: Ergänzungen mit Hilfe der Datenbank von Attila Kirchner/György Villanyi |
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Gyertyánliget(1899-ig Kabola Polyána, ukránul: Кобилецька Поляна [Kobilecka
Poljana] / [Kobylets'ka Poliana], oroszul: Кобилецкая Поляна [Kobileckaja
Poljana], szlovákul: Poľana Kobilská, románul: Poiana Cobilei) városi
jellegű település Ukrajnában, Kárpátalján, a Rahói járásban. |
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54853 P030508, 160216, 210104v |