Split - Sinj Konzession vom 11. August 1899, RGBl. Nr. 131 kkStB 12. 9. 1903 - 30. 9. 1962 760 mm |
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ursprüngliche Lokomotiven in Split (Spalato) | |||||
Fabriks-Nr. |
Bauart |
Nummer bis 1905 |
Nummer ab 1905 |
in Split von - bis; Verbleib | |
StEG 3063/03 | C1t | U 28 | U.28 | 01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn), 28.12.1915> kkStB, SHS U.28, JDŽ 188-002 | |
StEG 3064/03 | C1t | U 29 |
U.29 |
01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn), 17.09.1915> kkStB Split, SHS U.29, JDŽ 188-004; DRB (99 7823); 01.05.1942> StLB U 29; ´48> JDŽ 188-004, Banovići | |
KrLi
4973/03 1) |
C1t | U 30 | U.30 |
01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn),
17.09.1915> kkStB Split, SHS U.30 > U.35 II, JDŽ 188-003 |
a 1937 |
KrLi
5694/07 1) |
C1t | U.35 | 01.06.1915> kukHV (Steinbeisbahn U.35 > 48), SHS U.35 > U.30 II, JDŽ 188-001; DRB (99 7824); 01.05.1942> StLB U 30; ´48> JDŽ 188-001 | ||
1)
Martin Bauer schreibt dazu:
Aufgrund meiner in der Zwischenzeit erfolgenden weiteren Nachforschungen
über die Geschichte der untersteirischen Schmalspurbahn Pöltschach –
Gonobitz – Retschach hab ich auch ein
Lokomotiv - Stationierungsverzeichnis der Staatsbahndirektion
Ljubljana aus dem Jahr 1931/1932 erhalten. In diesem
sind zwei Lokomotiven in Gonobitz mit folgenden Angaben stationiert: Die U 30
hatte zu diesem Zeitpunkt also nicht nur den Kessel der
U 35 sondern auch deren Rahmen.
Zur Erinnerung, die vier
dalmatinischen U der KkStB wurden unter folgenden
Fabriksnummern und Lieferjahren von den Lokomotivfabriken der StEG bzw.
Krauss/Linz geliefert: Aufgrund der Angaben des Stationierungsverzeichnis 1931/1932 scheidet wohl ein Tausch der Lokomotivkessel zwischen der U 30 und U 35 aus. Vielmehr wurde die Bezeichnung U 30 und U 35 zwischen den beiden Maschinen getauscht. Die U 30 wurde zur U 35 und umgekehrt. Wann und warum dies erfolgte und ob dies überhaupt bewusst geschah oder durch eine Verwechslung, ist nicht bekannt. Ob noch zu Zeiten der k u. k Monarchie oder schon zu SHS Zeiten ist ebenso nicht bekannt. Tatsache
ist, dass die
U 30 zur U 35 wurde und in
Folge ab 1933 als JDŽ 188-003
bezeichnet wurde (siehe auch
Foto der JDŽ 188-003
mit der Fabriks-Nummer
4973/03). Ebenso wurde die
U 35 zur U 30 und später zur
JDŽ 188-001. |
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Lokomotiven (Zugänge im und nach dem I.WK) | |||||
Fabriks-Nr. |
Bauart |
Herkunft, Name |
Nummer |
in Split von - bis; Verbleib | |
WrN 4869/08 | C1t | Triest-P. | U.39 | im Jahr 1915, > kukHB Süd, > FS U 39 | a 1934 |
Bp 2861/12 |
Dt |
MÁV 490,015; |
490.015 | in Split 1920 - 1927,
´33> JDŽ 81-001; > DRB 99 831; > ÖStB; ´47> JDŽ |
|
Bp 3157/14 |
Dt |
MÁV 490,024; |
490.024 | in Split 1920 - 1927 ´33> JDŽ 81-002 |
|
Hen 14215/16 |
1CCt |
kukHB VI 6033; |
142 L 15 |
in Split 1920 - 1927 |
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weiters: je 2 Lokomotiven der Reihen 91, 92 und 186 | |||||
weitere Lokomotiven mit JDŽ-Bezeichnung (ab 1934) | |||||
Fabriks-Nr. |
Bauart |
Herkunft, Name |
Nummer |
in Split von - bis; Verbleib | |
KrLi 4650/01 | C2-stn2v | BHStB 801; SHS | 186-001 | ´41> FS | |
KrLi 4652/01 | C2-stn2v | BHStB 803; SHS | 186-003 | ´41> HDŽ | a 12.02.1949 |
KrLi 4656/02 | C2-stn2v | BHStB 807; SHS | 186-007 | ´41> HDŽ | a 12.02.1949 |
Bp 1760/04 | C2-stn2v | BHStB 808; SHS | 186-008 | ´41> HDŽ | a 12.02.1949 |
Bp 1761/04 | C2-stn2v | BHStB 809; SHS | 186-009 | ´41> HDŽ | |
Bp 1762/04 | C2-stn2v | BHStB 810; SHS | 186-010 | ´41> HDŽ | a 12.02.1949 |
Maff 3887/14 | Et-h2v | Steinbeisbahn 25 | 25 | a 12.02.1949 | |
Regg 114/22 | Triest - P. P.4 | P.4 |
in Split 1943 - 1945 ´45> JDŽ Čačak; ´50> Rudnik Zenica |
a 1967 | |
Bp 3267/14 |
Dt |
kukHB IV 4004 |
4004 |
in Split ab 1941 |
|
KrLi 7172/16 |
Dt |
Grödental K 2 |
4152 |
in Split ab 1941 |
a 12.02.1949 |
KrLi 7177/16 |
Dt |
Grödental K 7 |
4157 |
in Split ab 1941 |
a 12.02.1949 |
weiters: eine HFB-Lok (entweder 40-751 oder 40-752) | |||||
Lokomotiven nach dem II. Weltkrieg bis zur Einstellung | |||||
Fabriks-Nr. |
Bauart |
Herkunft, Name |
Nummer |
in Split von - bis; Verbleib | |
Jung 3541/23 | D1 | SHS RU 15 | 83-059 | in Split bis 1962 | |
Bp 2675/11 | D1 | BHStB 1110; SHS | 83-078 | in Split bis 1962 | |
KrLi 5191/04 | D1 | BHStB 1007; SHS | 83-130 | in Split bis 1962 | |
KrLi 5769/07 | D1 | BHStB 1024; SHS | 83-147 | in Split bis 1962 | |
weiters: 2 UNRRA-Lokomotiven (8, 32) | |||||
Waggons, die die Lokalbahn während der Betriebsführung durch die kkStB beschafft hat | |||||
Baudaten | Bauart | Herkunft, Lieferdatum | Nummer | Verbleib | |
Graz 1903 | BCi | 22.07.1903 | 1 | 01.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1903 | BCi | 22.07.1903 | 2 | Unfall | a 1906 |
Graz 1904 | BCa | 24.06.1904 | 3 | 03.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1905 | BCa | 10.02.1905 | 4 | 08.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1908 | BCa | 19.12.1908 | 5 | 01.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1908 | BCi | 19.12.1908 | 6 | ||
Graz 1909 | BCi | 29.05.1909 | 7 | ||
Baudaten | Bauart | Herkunft, Lieferdatum | Nummer | Verbleib | |
Graz 1903 | Ci | 22.07.1903 | 11 | ||
Graz 1903 | Ci | 22.07.1903 | 12 | Unfall | a 1906 |
Graz 1903 | Ci | 22.07.1903 | 13 | Unfall | a 1906 |
Graz 1908 | Ci | 19.12.1908 | 14 | ||
Graz 1909 | Ci | 15 | |||
Baudaten | Bauart | Herkunft, Lieferdatum | Nummer | Verbleib | |
Graz 1903 | DF | 22.07.1903 | 101 | ||
Graz 1903 | DF | 22.07.1903 | 102 | ||
Graz 1904 | DFGa | 24.06.1904 | 103 | ||
Baudaten | Bauart | Herkunft, Lieferdatum | Nummer | Verbleib | |
Graz 1903 | G | 16.07.1903 | 201 | ||
Graz 1903 | G | 16.07.1903 | 202 | ||
Graz 1903 | G | 16.07.1903 | 203 | ||
Graz 1903 | G | 16.07.1903 | 204 | ||
Graz 1903 | G | 16.07.1903 | 205 | ||
Graz 1903 | G | 16.07.1903 | 206 | ||
Graz 1903 | Jk | 16.07.1903 | 207 | ||
Graz 1903 | Jk | 16.07.1903 | 208 | 03.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1903 | Jk | 16.07.1903 | 209 | ||
Graz 1903 | Jk | 16.07.1903 | 210 | ||
Graz 1903 | Jk | 16.07.1903 | 211 | ||
Graz 1903 | Jk | 16.07.1903 | 212 | ||
Graz 1903 | Jhn | 16.07.1903 | 213 | 08.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1903 | Jhn | 16.07.1903 | 214 | ||
Graz 1904 | G | 28.12.1904 | 215 | ||
Graz 1904 | G | 28.12.1904 | 216 | ||
Graz 1904 | G | 28.12.1904 | 217 | ||
Graz 1904 | G | 28.12.1904 | 218 | ||
Graz 1904 | G | 28.12.1904 | 219 | ||
Graz 1904 | G | 28.12.1904 | 220 | ||
Graz 1906 | Jk | 02.01.1907 | 221 | ||
Graz 1906 | Jk | 02.01.1907 | 222 | 03.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1906 | Jk | 29.11.1906 | 223 | ||
Graz 1906 | Jk | 29.11.1906 | 224 | ||
Graz 1906 | Jk | 29.11.1906 | 225 | ||
Graz 1906 | Jk | 29.11.1906 | 226 | 03.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1906 | Jk | 29.11.1906 | 227 | 03.06.1915> Steinbeisbahn | |
Graz 1906 | Jk | 29.11.1906 | 228 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 229 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 230 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 231 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 232 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 233 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 234 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 235 | ||
Graz 1906 | G | 29.11.1906 | 236 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 237 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 238 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 239 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 240 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 241 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 242 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 243 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 244 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 245 | ||
Graz 1912 | G | 26.11.1912 | 246 | ||
Graz 1904 | R | 30.01.1904 | 251 | ||
Graz 1904 | R | 26.11.1904 | 252 | ||
Quellen: Schmeiser/Kraus; ergänzt mit Daten aus dem
Buch von Keith Chester: The Narrow Gauge Railways of Bosnia-Hercegovina 28023 P080206, 170116, 231213hhe, 240619hhe |