Ungarn <

 
NyVKV

Nyíregyházavidéki kisvasútak
und BkGV (Bodrogközi kisvasut) > siehe weiter unten!

ab 1949: MÁV
Dampflokomotiven
Fabriks-Nr. geliefert an
bzw. Herkunft;
Name		 Nummer Nummer
ab ´37
 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer		 weitere MAV-
Nummern		  
Kar   586/70 Rimamurany-
Salgotarjan 4, ´05>		 1   ´53> GV 68, ´55>
GV 399,068; ´60> Verkehrsmuseum > Bergbaumuseum, > Kiralyret		    
Bp   1878/06 MARGIT 2 11 06.11.1944> DRB, ´45> DR/w 08.10.1952> MÁV  399,011 II Sárospatak a 18.03.1960
Bp   1884/07 Baufirma Melik
& Markovics
LAJOS; ´11>		 LAJOS 12 ´41> MÁV 398,101, ´43> NyVKV 12
 21.10.1949> MÁV;
xx.04.1950> 398,003, ´52> Békéscsaba, 18.11.1956> Sarkad, 19.01.1957> Békéscsaba, 08.03.1957> Sárospatak, 02.04.1959> Békéscsaba, ´59> Cegléd 		a 23.05.1961
Bp   2837/11   3 13 ´41> 399,051 12.10.1944> DRB  
Bp   3425/15   4   ´19> CFR, ´48>
CFF 763.153		   a 1962
Bp   4867/29   4 II 14   21.10.1949> MÁV, xx.04.1950> 394,206 a 26.04.1962
Maff 3849/13 R&K Chemische Werke Nagybocskó
KLOTILD VI;
´41> Telcs - Majszin; ´46>		   VI ´50> MAV 493,202
 		 ´55> GV 493,079 Paszto a 196x
Benzin-elektrische Lokomotiven
Fabriks-Nr. geliefert an
bzw. Herkunft;
Name		 Nummer Nummer
ab ´37
 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer		 weitere MAV-
Nummern		  
Arad     /06   10 21 ´45> DR/w ´52> M 295,5001 a 1961
Arad     /06   11 22 ´45> DR/w    
Diesellokomotiven (gemeinsames Eigentum mit BkGV)
Fabriks-Nr. geliefert an
bzw. Herkunft;
Name		 Nummer Nummer
ab ´37
 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer		 weitere MAV-
Nummern		  
R&K      /35   23 18 ´45> DR/w ´52> M 397,4001 a 1964
R&K      /35   24 19 ´45> ČSD ´51> Zementfabrik Kralovo Pole  
Motortriebwagen
Fabriks-Nr. geliefert an
bzw. Herkunft;
Name		 Nummer Nummer
ab ´37
 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer ab 1950		 weitere MAV-
Nummern		  
Arad     /06   1 5 II BCmotde 284,905
´51> BCmot 803
´56> Bmot		 ´58> Bvill 803 a 1969
Arad     /06   2   ´14: Brand; UB´16> el.Tw. NyVKV 61 - >
Arad     /06   3 9 II BCmotde 284,908
´51> BCmot 804		 ´54> Cvill 813
´56> Bvill		 a 1969
Arad     /06   4   ´14: Brand; UB´16> el.Tw. NyVKV 62 - >
Arad     /07   5   ´18> Rumänien ?    
Ganz     /11   6 6 ´50:BCmotde 284,906
> Cmotde 285,906		 ´51> BCymot 811
´56> Bymot		 a 1960
**
Ganz     /11   7 7 BCmotde 284,907
´51> BCymot 812		 ´52> Cvill 812
´56> Bvill		 a 1969
 
Ganz     /16   8 8 Wrack, Wiederaufbau ´51> BCymot 815
´56> Bymot		 a 1957
Ganz     /16   9   ´18> Rumänien ?    
Schnelltriebwagen
Fabriks-Nr. geliefert an
bzw. Herkunft;
Name		 Nummer Nummer
ab ´37
 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer		 weitere MAV-
Nummern		  
Mart     /37 SZABOLCS   05 ´45> DR/w ´52> Aamot 851 a 1962
Mart     /40 TISZA   06 ´45> DR/w ´52> Aamot 808
´61> B´fenyves
´65> Lillafüred		 a
Elektrische Triebwagen für die Stadtstrecke in Nyiregyhaza
Fabriks-Nr. geliefert an
bzw. Herkunft		 Nummer

MÁV-Nummern ab 1950 MÁV-Nummer als Straßenbahn-Triebwagen  
Ganz     /11   51   Cv 284,151 ´51> Cvill 881
´56> Bvill		 a 1966
Ganz     /11   52   Cv 284,152 ´51> Cvill 882
´56> Bvill		 a 1969
*
Ganz     /11   53   Cv 284,153 ´51> Cvill 883
´56> Bvill		 a 1969
> ´16 ex NyVKV Tw 2 61   Cv 284,161 ´51> Cvill 891
´56> Bvill		 a 1969
*
> ´16 ex NyVKV Tw 4 62   Cv 284,162 ´51> Cvill 892
´56> Bvill		 a 1969
Eigenbau /29 Untergestell eines Güterwagens (*Ladislaus Csobai) 63   Cv 284,163 ´51> Cvill 893
´56> Bvill		 a 1969
*    Wagenkasten vorhanden
**  Wagen aufgearbeitet, in Nyiregyháza aufgestellt
284,907 und 284,908: Angaben einer Umnummerierung von Reihe 284 auf 285 können nicht verifiziert werden
Gvörgy Villanyi: Nyíreyházavidéki Kisvasút, in Schienenverkehr aktuell 7/2014, S. 358ff

weitere Literatur:  Indóhaz  9/2007, Seite 58ff: Élt ötvennyolc évet; Eisenbahn 1/1970, S 16ff
BkGV

Bodrogközi kisvasut

nach 1930 Betriebsführung mit NyVKV vereinigt
Dampflokomotiven
Fabriks-Nr. Name Nummer Nummer ab ´37 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer		 weitere MAV-Nummern  
Bp   2627/12   1 15 ´49> MAV 399,106   a 1962
Bp   2822/12   2 16 > BGV Gánt 11
´45> ALAJOS		    
Bp   2823/12   3 17 ´48> Szathmáry József, Budapest    
O&K  3633/09 Chem. Industrie
Nagybocskó
KLOTILD IV
13.06.1916> kukH> 3633, 26.06.1916 - 1922 Beregszász (Borzsa), ´22> Nagybocsko IV;
´41> Telcs-Majszin IV; ´45> 		  41 ´49> MÁV 41
´50> MÁV 491,003 		Oroszlányi Szénbánya a 27.10.1960
Motortriebwagen
Fabriks-Nr. Name Nummer Nummer ab ´37 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer		 weitere MAV-Nummern  
Ganz  515/12   21 M1 ´45> DR/w ´52> BCymot 816
´56> Bymot		 a 11.11.1960
Ganz  516/12   22 M2 ´45> ?    
Ganz  517/12   23 M3 ´49> BCmotd 285,903
> Cmotde 285,903		 ´51> BCymot 813
´56> Bymot		 a 1960
Ganz  518/12   24 M4 ´49> BCmotde 284,904
> Cmotde 285,904		 ´51> BCymot 814
´56> Bymot		 a 11.11.1960
Schnelltriebwagen
Fabriks-Nr. Name Nummer Nummer ab ´37 weiterer Verbleib
bzw. MAV-Nummer		 weitere MAV-Nummern  
Mart    2/37 ZEMPLEN   01 ´45> DR/w ´52> Aamot 852 a 1961
BGV Gánt = Aluminiumércbánya és Ipari Rt., Bodajk - Gánt Iparvasút (bis 1945)
           Magyar-Szovjet Bauxit Aluminiumipari Rt., Bodajk - Gánt (1945 - 1962)
           Aluminiumércbánya és Ipari Rt., Gánti Bauxitbánya (ab 1962)
Mart = Martos & Hertz

Quellen: Bernhard Schmeiser, Franz Kraus (handschriftliche Aufzeichnungen)

55803 P030403, 061017gvi, 130318amo-ASWB-Lokarchiv Moser, 140714gvi