17. 8. 1840: erste Eröffnung  (Mailand - Monza)

1839 - 1848
Eisenbahn Milano - Monza FMM
1848 - 1851
Eisenbahn Milano - Monza - Como

12 Loks an LVStB

12. 12. 1842: erste Eröffnung (Marghera - Padova)
 
1842 - 1852
Lombardisch Venetianische Ferdinandsbahn LVFB


45 Loks an LVStB

20. 3. 1838: Gründung der Wien-Raaber-Eisenbahn-Gesellschaft;
Erste Eröffnung am 15. 5. 1841 (Baden - Wiener Neustadt);
17. 12. 1842: Umbenennung in Wien-Gloggnitzer-Eisenbahn-Gesellschaft

1841 - 1853
Wien - Raaber Bahn (Wien - Gloggnitzer Bahn) WRB
66 Loks beschafft

südliche Strecken an die Südliche Staatsbahn (4. 8. 1853 Kauf, 30. 8. 1853 Rechtskraft);
restliche Strecken ab 30. 8. 1853 wieder Wien-Raaber-Eisenbahn-Gesellschaft, am 12. 1. 1855 teilweise Verkauf an StEG

4 Lokomotiven von Wien - Raaber Bahn (Wien - Gloggnitzer Bahn) kassiert;
47 Lokomotiven 1853 an die Südliche Staatsbahn übergeben;
15 Lokomotiven an StEG übergeben

47 Loks
an südl. Stb.
↓

Croatische Bahn
und
Kärntner Bahn

keine Loks beschafft,
keine Strecken gebaut

23. 9. 1858> Südbahn
 

1852 - 1856
Lombardisch Venetianische Staatsbahn LVStB

12 Loks von FMM
45 Loks von LVFerdB
26 Loks beschafft
= 83 Loks

1 Lok kassiert

somit
82 Loks an LVCI

24. 8. 1856: Baubewilligung
8. 10. 1856: Konzession

k.k.priv. Kaiser-Franz-Joseph-Orientbahn KFJOB
28 Lokomotiven beschafft

10. 11. 1858: Liquidierung und Fusion mit der Südbahn


28 Loks direkt an Südbahn geliefert

19. 12. 1841: Gründung der k. k. Staatsbahnen;
Betriebsführung durch die WRB
21. 8. 1843: Vertrag, 1. 9. 1843 Gültigkeit;
21. 10. 1844: erste Eröffnung (Mürzzuschlag - Graz);
2. 6. 1851: Betriebsführung wieder durch die Staatsbahnen

1844 - 1858
Südliche Staatsbahn südl. Stb.
47 Loks  von WRB übernommen
234 Loks beschafft
= 281 Loks

12 Lokomotiven kassiert;
7 an andere Bahnen abgegeben

somit
262 Loks
23. 9. 1858 an Südbahn

23. 4. 1853: Gründung der k. k. Nordtiroler und k.k. Südtiroler Staatsbahn;
24. 11. 1858: erste Eröffnung

1858
Nord- und Südtiroler Staatsbahn
Tiroler Stb.

8 Loks
23. 9. 1858 an Südbahn

k. k. priv. Lombardisch-venetianische und centralitalienische Eisenbahn-Gesellschaft

1856 - 1858
Lombardisch Venetianische und Central Italienische Eisenbahn LVCI

82 Loks von LVStB
186 Loks beschafft
= 268 Loks

61 Lokomotiven kassiert;
207 Lokomotiven an  SbLVCI (105 + 102)




 somit
207 Loks
23. 9. 1858 an Südbahn
 

↓        (23. 9. 1858)   1. 1. 1859

↓

↓

1859 - 1862
Südliche Staatsbahn, Lombardisch Venetianische und Central Italienische Eisenbahngesellschaft SbLVCI

207 Loks von LVCI
262 Loks von Südliche Staatsbahn
8 Loks vonTiroler Staatsbahn
28 Loks von KFJOB
= 505 Loks
 

1862 - 1864
Südbahn Italienisches Netz  SbIt
(Società delle strade ferrate della Lombardia)

103 Loks verblieben bei SbIt
22 Loks beschafft

30. 6. 1864: Kauf der piemontesischen Eisenbahnen SFSP
↓
Lombardisch und Central Italienische Eisenbahn (Società della strade ferrate della Lombardia e dell´Italia centrale)
LCIE

14. 5. 1865: Strade Ferrate dell´Alta Italia

1862 - 1866
Südbahn Venetianisches Netz SbV

104 Loks verblieben bei SbV

ab 1862
k. k. priv. Südbahn Gesellschaft Sb
(Südbahn)

298 Loks verblieben bei Sb
+  169 Loks  Neubeschaffungen  1859 - 1864

467 Loks  (1. Reihenschema bis 1864)

1866 - 1885
Strade Ferrate Alta Italia SFAI

14201 P041209, 130322wst, 191120, 211022v